板式橡胶支座-朔涵-桥梁板式橡胶支座

橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，板式橡胶支座，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

该产品目前执行的标准为以下三个：

公路行业标准：JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座

铁路行业标准：TB/T 1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座

：GB 20668.4-2007橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座

可承受竖向载荷；

具有抗竖向拉力的性能，保证竖向时上下结构不脱节；

具有抗水平力的性能，保证水平时结构不脱落；

可适应径向、环向的位移要求；

可适应任意方向的转角要求；完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移，GBZY板式橡胶支座，建筑连廊天桥由于承压部件不使用橡胶件不存在橡胶低温脆性等危害，公路板式橡胶支座，施工单位开箱后不得任意转动连接螺栓并不得任意拆卸支座球型钢支座安装高度应符合设计要求，采用高强度螺栓连接，支座可根据设计需要预设转角及位移但施工单位应在订货前提出预设转角及位移量的要求，要保证支座平面的水平及平整

橡胶支座是在板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm，桥梁板式橡胶支座，它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免橡胶支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。